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★"現在の鈴鹿ベストタイム 2分12秒720  ★"更新

鈴鹿8時間耐久レース H.L.O.RACING参戦記録 2015

その他の動画・オンボード映像はこちらから

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【営業日・営業時間】

平日:自由営業(ご来店される方はこちらまでメールまたはお電話下さい。)

日曜・祝日:14時~21時

定休日:土曜日、レース・テストの日など

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9日(月曜日)休業

15日(日曜日)営業

22日(日曜日)営業

29日(日曜日)営業

ビンボー暇なし
今日も京都でのお勉強です~
ちなみに本日で終了です。

先週の月曜日から金曜日までの
累積睡眠時間は15~16時間でした。

まさに、ビンボー暇なしですわ~。

"自営隊"の皆さんは大変ですね~
尊敬します。

最近はイロイロな方にお会いする機会があって、
十人十色の考え方で、答えと言うものが存在しないですが、
成功している人の共通点は、頑張っていることですね。
単純な言葉ですが、本当の意味で頑張るのは大変です。

僕は頑張るのが趣味なんで、頑張るのは得意ですが、
結果が出ないと凹むこともあります。

まぁ、難しい局面は試練だとおもって
これからも頑張っていきますわ~。


追伸
松山先輩!
サプライズなお祝い
ありがとうございました!

レースに仕事、頑張ります!!

花粉症 点鼻薬

今日は暖かいですね~。
イイ天気やし、バイクに乗りたくなりますわ~

しかし、花粉症なんで、全身がエライ事になってます。
この点鼻薬を一日に何回もさして、
なんとか耐えてます。

暖かいし、寝てないし、
眠いですわ~

きもち

昨日、帰宅すると、
嬉しいサプライズがありました。

開業祝にと、
レースやプライベートで非常にお世話になっている
有限会社 メイプルプランニング
代表取締役 溝渕様から
観葉植物を頂きました~!

僕の人生の分岐点では、心強い助言をしてくれたり、
ちゃんと、叱ってくれたりと、
可愛がってくれている、凄く頼りになる
大先輩です。

この度の開業にあたり、
組織の代表としての考え方を独自の視点で、
わかりやすく教えて頂きました。

こう言ったお話が、コレからの僕を作っていきますから、
大切な財産です。

良い人達との繋がりを大切にして、
コレからも頑張っていきます!

溝渕社長
お気持ち、めちゃ嬉しいっす。
ありがとうございました。

鈴鹿百景?

あまり知られてませんが、
夕暮れ時の鈴鹿はめちゃくちゃキレイなんです。

夏の鈴鹿に何日かいれば、
この空を見る事が出来ますよ。

鈴鹿に泊まって、仲間と風呂・酒そして、
翌日も走行なら、最高ですわ~
鈴鹿でレースに携わったことのある人は
この良さがわかると思います。

吹雪いとる


昨日は午前中から用事で
京都府の京北辺りまで行ってたのですが、
なんか、寒いなぁって思ったら、
突然、目の前は吹雪ですわ。

2ケツの10Rが20キロぐらいで
ノロノロ運転してました。
その後ろの車がめちゃめちゃ煽ってたんですけど、

前で転けたら、どうするんでしょうね~。
たぶん、プロのレーシングドライバーでも
回避できない間隔ですから、
結果は悲惨な事になるでしょうね。

もうすぐ、バイクシーズンが到来しますが、
バイクの感覚を分かってない、
ドライバーには要注意っす!

お祝い
先日、帰宅すると配達不在表が入ってました。

Amazonで買い物したっけ?って、
思ってたら、知り合いの税理士の先生からの荷物でした。

早速、開けてみると、こんなメッセージカードが入ってました。

ビックリです!
このサプライズはめっちゃ嬉しいですね~!
そして、コレを頂きました!

人前で文字を書く事が多いから、
正直、自分でこんな感じのペンを買おうかなぁって
考えてた所でした~。
まぁ、サイフの事情で諦めてたんですけどね。

あとは、このペンで綺麗な字を書ける様に修行します。

中川先生ありがとうございました。
大切に使わせて頂きます。

京都でお仕事
最近は、周りの人にマグロみたいって言われます。

今日は夜から京都でお仕事っす~!

なんか日中の大阪市内は
BB弾みたいなヒョウが降ってましたわ~

当たったけど、痛かったですわ。

枚方でお勉強
雨降ってますね~

枚方で実務研修です~。

そして、懇親会っす

ホームレス体験
昨日?今朝?
ある方とお酒を飲んで、
飲んで、飲んで、
終電がなくなり、それでも飲んで、
空が薄明るくなった頃に解散し、
出社までの約4時間、
どの様に過ごそうかと考えて、
北新地の駅のベンチで寝ようと試みましたが、
寒過ぎて死ぬっ。と思いましたが、45分ぐらい頑張ったのですが、
限界を感じ、始発に乗り込み京橋へ
マクドの3階で朝マックを食べながら
あまりの暖かさに意識が勝手に飛んでました。
この時期の野宿は流石にムリっす。

しかし、非常~に有意義な夜でしたわ。

ライディング解説
暫らくご無沙汰だった、
久しぶりのレース関係記事の更新です。

今回は中身のある記事にしたいと思います。

この間のファン感にて、
昨年の8耐決勝中の様子を撮ってくれた方にデータをもらいました。
そのデータの中にライティングについて
解説しやすい画像が入っていたので、
その画像を元に解説させて頂きます。

寝かし込みが苦手な方、参考にどぞ。

コーナーはスプーンの1つ目(左コーナー)です。
1枚目はブレーキング。

この写真で注目して欲しい所は、
ライダーが着座してない所です。

さて、ナゼでしょうか??

その答えのヒントです。
自転車の立ち漕ぎを想像して下さい。

めっちゃキツイ坂道を必死に立ち漕ぎしています。
すると、自転車は大きく左右に傾く動作を繰り返します。

では、座って漕いでる時はどうしょう?

自転車は殆ど左右に傾きません。

この動きが答えです。
シートから荷重を抜いて、
車体のバランスを故意に崩します。

2枚目はイン側荷重です。

バランスを崩した車体のイン側のステップを中心に
一気に荷重をかけて、車体を倒しこみます。

この動作が決まったら、自分が追いつかないほどのスピードで
車体が倒れて行きますので、タイヤの状態と要相談です。

3枚目はクリップ手前です。
4枚目はクリップ付近です。


3枚目と4枚目を見る時に、
頭の位置に注目して下さい。

4枚目の方が頭の位置が低いのがわかります。
コレは4枚目の方がバンクが深いからではありません。

クリップ付近ではコーナー脱出の為に
アクセルを開け始めなければならないので、
姿勢(ライダー)を低くして駆動輪にトラクションが掛かる様に
主にシート、補助的に外足に荷重をかけます。

そして、アクセル開度に合わせて車体を起こして、コーナーを脱出します。



ざっと、こんな感じですが、
参考になりましたでしょうか?
まぁ、細かい事がこの他にいろいろとありますが、

今日はこの辺でやめときます。