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★"現在の鈴鹿ベストタイム 2分12秒720  ★"更新

鈴鹿8時間耐久レース H.L.O.RACING参戦記録 2015

その他の動画・オンボード映像はこちらから

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平日:自由営業(ご来店される方はこちらまでメールまたはお電話下さい。)

日曜・祝日:14時~21時

定休日:土曜日、レース・テストの日など

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9日(月曜日)休業

15日(日曜日)営業

22日(日曜日)営業

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明日へとレブる


シーズンインに向けて、準備のピッチが上がってきました。
今シーズンの活動方針については、また時期を見て発表させていただきますが、
既に多くの人々に各方面、多岐に渡りご協力していただいております。

個々の打ち合わせや、ミーティング等
お忙しい中、ありがとうございます。

既に僕ひとりの力ではどうにもならないレベルの
レース活動になって来た事を日々実感しております。

チームメンバーには、偏った雰囲気に流されず、
常に自分の物差しで判断し、日々のコミュニケーションの中で
助言や修正案を自然に提示してくれる人がいます。

昨日より明日、明日より明後日と
上へ上へと目指してレースに取組んでいますが、
常に次のステージとかステップと言われる明日、明後日の未知の領域に向かって
突っ走っていると、行ってみないとわからない事ばかりですから、
次々と課題が湧いてきます。

昨シーズンは正にその連続でしたが、
周りの人たちの力を借りて、みんなで一つ一つ壁を乗り越えてきました。

しかし、目一杯だった昨シーズンの事は、既に昨日の話。

昨日出来た事は目標ではありません。

明日にあたる今シーズンは昨日の壁の上からスタートしますから、
昨シーズンよりも、もっと高い壁を越えなければなりません。

僕は”自分のレース”に関して、
現状維持のレースには全く興味がありませんから、
明日の次は必ず明後日です。

世間的にそんな若くない僕ですが、
この貪欲なエネルギーが出続けて、かつ前進出来る限り、
貪欲獰猛なレースをして行きたいと思っております。

と、こう言うレブッてる僕を理解してくれて、
様々な形で大変な思いをして、
支えてくれる皆さんに大変感謝しております。

今シーズンも更にレブッた僕を見ていただけるように
日々着々と準備を進めています。

とにかく今は、前に進むことだけ考えます。


おすすめ商品


当ブログの写真にもチラチラ写っていますが、
極うす手袋がイケてます。

この手袋を使用するきっかけは、
日中の仕事柄、お客さんの前で手を出すことが多いので、
バイクの作業で爪や指紋の間に油汚れが付着して取れなくなると
あまり良くないので、使用し始めましたが、

いろいろな意味で良いです。

まず、しょーもない怪我がなくなりました。
引っかけたり、擦れたりで、細々と傷を負う事がありましたが、
この手袋を使うようになってからは、ほとんど怪我をしません。

あと、オイル交換にも最適です。



100枚で500円前後だったかな~。

両手換算で、1回約10円とコストパフォーマンスも良いです。

こんな薄っぺらい物ですが、寒さも若干しのげて
手の保護にも役に立ちますから、ホームセンターのおすすめ商品です。





イメージ通り


前から作ろうと思っていたモノのイメージが、
一昨日の寝る前に浮かんだ。

適当に寸法取りをしたのち、
この間、棚を作った時の残材があったコトを思い出した。



コレでイケるな。



現物に合わせながら、
ガンガン作業を進めて行く。



一品モノの製作で大事なのはノリ。
大まかに採寸しながら、現物に合わせる。



キャスターの位置を決めて仮合わせ。



そして、フレームを作って、
組み合わせると、




そう、エンジンスタンドです。
ほぼ、寝る前に浮かんだイメージ通りに仕上がりました。

ホンマに現物合わせで適当に作りましたが、
エンジンの座り良いです。

コレでエンジン単体でも移動させることが楽になりますわ。




ボルトの洗浄


これエキパイのボルトです。
左は洗浄前、右は洗浄後です。

左のボルトは汚れてますが、汚れだけではありません。
以前組んだ時のスレッドコンパウンドが残っているからです。

エキゾーストの高熱にも耐えて、
緩めるときもスルスル緩みました。



歯ブラシで一度キレイにして
再組立てに備えますわ。




リアパッド


僕のリアパッドは約3時間ぐらいでなくなります。
装着全パーツの中で一番交換サイクルが早いです。



なので、ここ最近は常にストックしてあります。

このパッド無くなりかけの効きが悪くなった状態が一番いいんですけど、
その時間は長く続きません。

一般的に安価なパッドは効かないのですが持ちません。
一般的に高価なパッドは効きすぎる傾向にあります。

効かなくて持ちがいいブレーキシステムは、これまた高いんで、
パッドの選定や加工で効きをコントロールしています。

抜群のコントロール性と耐久性を求めて
試行錯誤の日々ですわ。




でっかい箱


でっかい箱がきた。

どこに置こうか・・・。

中身はそれほど大きな物ではないので
取り出して、箱を強制送還しないといけないのですが、

さて、どうしようかな~
ちょっと考えます・・・。

昨日は喋りすぎて、喉がおかしい、
電話の度に風邪ですか?と聞かれます。

タダの喋りすぎなんで、聞き取りにくくてスミマセン。




ミーティング


今日は大切なミーティングの日
今から梅田に行ってきます。

全てはここから始まります。




寝れない日々
来週の月曜日(26日)は
平成26年度 行政書士試験の合格発表の日です。

平成26年度 行政書士試験問題

受験されて、各予備校の解答速報などで自己採点して
ボーダーラインを越えたかどうかの方は
何をやっていても気が気じゃないと思います。

その気持ちよ~くわかります。
寝れませんでしたし、僕の場合万が一に備えて、
勉強を続けていました。
それと同時に登録の準備もしてたんですけどね~。

僕のところにも年に数名、多年受験生や初受験の方から
業務や勉強方法に関してご質問を頂きますが

その中で、受験勉強が実務で役に立ちますか?
という質問をされる事があります。

答えは、めっちゃ役に立ちます。デス。

実務家登用試験でありがちなのが、
実務では使えない内容が多いということですが、

行政書士試験に関しては試験範囲が広く、主な法令は
憲法・民法・行政手続法・行政事件訴訟法・行政不服審査法
国家賠償法・地方自治法・会社法・商法・基礎法学から46問
などなどキーボードで法律名だけを打つのでさえ
めんどくさいレベルです。
上記の法律の合計条文数は3802条あります。
このほかに法理論・判例学習などが必須になります。

その他、一般知識という名の
政治・経済・社会情報通信
個人情報保護法・行政機関個人情報保護法・情報公開法から14問
これがまた、出題範囲が無制限かつマニアックな問題ばっかりで、
時事ネタや誰がそんなん知ってるねんって
言いたくなるような問題も出題されます。

上のとおり60問の試験内容は範囲がとても広く
的を絞りにくい試験ですが、

実務も全く同じです。

行政書士はとにかく業務範囲が広く、ウィキペディアにはこうあります。

行政書士(ぎょうせいしょし)とは、行政書士法に基づき、
官公署(省庁、都道府県、市町村、警察署、保健所その他の行政機関等)に提出する書類及び
権利義務・事実証明に関する書類(契約書、議事録、会計帳簿、図面類等)の作成、提出手続きの代理、
作成に伴う相談に応ずることなどを業とする日本国の国家資格者(隣接法律専門職)。

と、だから
ナニを言ってるのかワカリマセン。

というぐらい広い範囲の様々な事が出来ますから
業務も試験同様、的が絞りにくいのですが、
業務の場合、絞るか絞らないかになります。

業務範囲が広いから試験範囲も広くなるのは普通の事ですね。

実際に試験科目である行政手続法は、
行政機関の担当者と交渉する際には、
その法の考え方を頭に入れて交渉を進めます。

その他、試験科目をよくある業務名に置き換えると、
民法→遺言・相続・契約書・債権関連・時効関連など
商法・会社法→会社設立・企業顧問業務・許認可関係業務など
書きだしたらキリがないのですが、

受験勉強で学んだことは確実に実務で使えます。

なので合格した後は、受験勉強をお金にかえる事が出来ます。

来週の月曜日までドキドキでしょうが、
キッチリ頑張った方のところに
総務大臣と都道府県首長のダブルネームが入った
合格書が届くようにお祈りいたします。
(僕のはレアな民主党の大臣です)



努力が報われる世の中であってほしいです。





バイク使用不可


大阪市内はホンマに渋滞が多いです。

以前は大阪市内へは電車での移動がほとんどでしたが、
最近は、安っい駐車場を見つけたので、
もっぱら車で移動します。

渋滞はイヤですが、車だと急な予定変更にも対応出来ますから

客先で良く聞かれるのは、バイクで来ないんですか?
と言う質問をくされます。

万が一の雨などで、お客さんの大切な書類を汚す訳にはいかないので、
基本的にバイクは使用しません。

まあ、基本的に僕がライダーであることを知ってるお客さんも
全体の半分ぐらいですけど。

元から知ってるお客さん以外、自分から話すことはないですからね~。

全部バイクで回ったら激ハヤで外回りが終わる自信があります( ^ω^ )







手がベタベタ


一昨日はフロントまわりを実施しましたが、
昨日はリアのリンク・スイングアームの点検とリフレッシュを実施しました。

リンクまわりのナットを緩めるため
ジャッキアップをする前に
関節のあるラチェットを使用して緩めます。



ナットを全て外しました。

毎回洗車の甲斐あって、
ナットに付着している汚れはかなり少ないです。



リンクのニードルベアリングを外して
洗浄しました。

コレも偏摩耗はありませんでした。

スイングのベアリングも洗浄し、グリスアップして
組み直してリアまわりも完了です。

今回も手がベタベタなので、
写真が撮れませんでした…。