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★"現在の鈴鹿ベストタイム 2分12秒720  ★"更新

鈴鹿8時間耐久レース H.L.O.RACING参戦記録 2015

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平日:自由営業(ご来店される方はこちらまでメールまたはお電話下さい。)

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定休日:土曜日、レース・テストの日など

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鈴鹿に来ました


ポイントの関係上、
予約が出来なかったけど、



鈴鹿に来ました。
空いてるので走ります。



常識
普通、常識、当り前(以下、「常識」に表現を統一)
この言葉は全て客観的に物事を捉えたつもりの自己中心的な考え方だと思う。

その家族、その土地、その職場、
そのグループ、その学校、その年代、

それぞれにそれぞれの常識が存在し、
その家族に産まれ、その土地に育ち、その学校へ通う、そのetc…。
その〇〇のと言う経験の掛け算で
その人の常識が形成されていくと思います。

産まれた家も育ちも年代も違えば、
二つとして同じ常識があるハズないので、

常識と常識がぶつかれば、
解決はどちらかが折れるか、
妥協案を模索するしかなくて、
解決はなかなか難しい。

仕事では非紛争性の案件を取扱うことがあります。

例えば契約書、

何度も何度も契約内容を巡り
依頼者と相手方がやり取りをする場面があります。

そのやり取りの中にも、普通はこうでしょ。とか、
そう言った言葉を耳にします。

一般論というザックリとした多数決の様な考え方は
一般常識と言う言葉にも置き換えることができますが、

強い自分の常識と言う物を持った人に
一般論なんかはなんの役にも立たないし、
法律に抵触しなければ、極論どんな考え方でもいいハズですが、
残念ながら人間は1人では生きていけなくて、
共存しながら生きて行かなければならないので、
協調とか調和と言う妥協をどこかでするか、
自分の常識を押し付ける事が出来る人を見つけるしかない。

普通はこうだろ!と
窓口で喚いている人を見て
待ち時間にこんな事を思いました。







サスセット


先週の走行データを元に
今日はサスセットを変更してます。

やる事いっぱいです。






テストパーツ


このバッテリーをテストして
今シーズンのレースで使用する予定です。

もちろん店でも販売しますので、
乞うご期待!!




スーパーカー


仕事でよく前を通る南港のCORNES
不動産以上の動産が並んでいる光景はいつもながら圧巻です。

トミカなら僕にも買えそうです。




添い寝


新品のレーシングパーツが届きました。

いつもの儀式で、
添い寝しないと。

この間、鈴鹿でこの話をしたらウケたけど、
ホンマにやってます(笑)

ツナギを新調したときは3日着て寝ました。
フロントフォークは2日、
もちろんそのままでは無いのですが、
プチプチを巻いて抱き枕状態で寝ます。

初日に寝落ちする瞬間が何とも言えないんですが、
それはいつまでも続かないので、
3日ぐらいで添い寝は辞めます。

あと、タイヤとは添い寝が難しいので、
寝ている横に積み上げて寝ることもありました。

部屋中タイヤの臭いで大変ですが、
新品タイヤに囲まれる幸せもいいもんです。

だいぶ危ない人みたいなので、
今日はこの辺で。





エンジン音が聞きたかった


一番初めに自分で買ったCDがこれでした。

バイクレースのことをまだ知らない中学1年の時に
TVで見たF1のエンジン音が聞きたくて
大金をはたいて興奮気味にレジへ持っていったことを思い出します。

とは言え、今となっては
このCDの存在すら忘れていたのですが、
家の中で探し物をしているときに発見し
久々に聞いてみたら、

ええ~音ですね~!

1993年当時の3500cc
V10やらV12のサウンドって、
バイクみたいだな~っと
いま改めて聞いたらそう思いました。

セナ、プロスト、ヒル、ベルガーなどなど
懐かしい名前を思い出します。

テストでサーキットへ行くときに
これを聞きながら行ったらアドレナリンが出まくって
タイムが伸びるかもしれないです。




現場の意味
『事件は会議室で起きているんじゃない。現場で起きてるんだ!』
と言うフレーズが、かなり前に流行しましたねー。

ネット・SNSなどに代表される情報過多の現代社会に於いても
実際の現場でしか感じることができない空気や感覚があり、
その瞬間・瞬間を見る角度も人それぞれちがい、
聞いた情報がいくら沢山あっても、実際に自分の目で見ないと、
本質的なものは掴みづらいし、現場から離れにつれて、
現場時代からのズレは広がる一方になる。

自分は出来ると思っている人ほど
一度現場から離れると、自分がズレて行っていることに
気づかない傾向にあると思う。

現場に行かなくても手に入る情報は沢山ありますが、
その情報は発信者の主観を排除しきれない伝聞に過ぎない、
目の前で物事が起こる現場に居るのとは
次元が全く違います。

過去の経験や実績は積み重ねが必要な事で、
短時間で培えない大切なものですが、
それにしがみついていたら、(無意識だと思いますが)
進化や時代に取り残されてしまいます。

例えばレースであれば、
マシン、タイヤ、電子制御、など
もの凄いスピードで進化しています。

求められているのは、
それを扱う人間がいかにその進化に対応出来るよう
変化出来る能力だと思います。

ライダーはマシン、タイヤ、電子制御、パーツの進化に合わせて
ライディングを変化される必要があります。

メカニックも同様に進化した物を使いこなせるよう、
考え方やテクニックを柔軟に変化される必要があります。

自分は聞いた情報だけでパーツを使い続けることは絶対にしません。
ただ、実際に使わないと判断が出来ないので、
物にもよりますが良さそうな情報があれば、
1度は使ってみます。

自分の店には実際に自分が使っていて、
良いと思う物しか置いてません。

ちなみに自分がパーツを選ぶ時のポイントとして、
現状のスペックとは別に将来性も重視して選んでいます。

机上の論理で問題が起こらないのであれば、
テストをする必要はないですが、

テストを実施する意義は
現場に来ればわかります。




昨日の鈴鹿


昨日の鈴鹿テストも無事に終わりました。

全体的には良いテストだったと思いますが、
チームとしての課題、車体セットを詰めるなど、

レースまでに克服しなければならない要素が沢山見つかりました。






早仕舞い


今日はカフェの営業を早めに切り上げて、
明日の鈴鹿テストの積込をしました。

モーターサイクルショーも見たかったけど、
沢山話を聞いたので、行った気にもなれました。

では、また鈴鹿で
おやすみなさい。