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★"現在の鈴鹿ベストタイム 2分12秒720  ★"更新

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離陸


この写真は、先日のNGK杯の時の一コマです。
フェイスブックに掲載されていたものを
教えて頂いて使わせて頂いております。

場所はヘアピンの立ち上がりですね。

このマシンですが、
フロントのセッティングを許容範囲に収めるのが
時間的にやっとという感じで、
リアのセッティングまでは全く出来ませんでした。

それに強烈なパワーが出ていて、
どこかしこで、フロントが離陸し
初めは開け切れない状態でした。

ただ、アクセルを戻してしまえばタイムは全く出ませんので、
ポジションに拘って、加速時に出来る限り前に乗れるよう
調整をしていただきました。

自分の感覚では5センチから10センチの間ぐらいで
フロントが離陸した状態を維持できれば
次のコーナーの入り口まで着陸しなくても
乗れるように、画像のようなスタイルで
フロントを浮かないようにライディングしておりました。

どういうポジションにして頂いたかと言うと、

・ヘッドパイプの上に荷重が集まるイメージ。
・脇をしっかりと絞めれるポジション。
・ステップに十分荷重をかける事が出来て、かつハンドルが押せること。

こういうイメージにしたくて
微妙なポジション合わせのため
シートレール、シートカウルを交換し、
トップブリッヂまで作り変えてくれました。

こういう妥協のない車体づくりが
実戦で培われたプロの仕事ですね。

このポジションがあったから
リアのセットが決まってなくても
何とかライディングすることが出来ました。

スズキはウイリーコントロール等ついていませんので
ウイリーコントロールはライダーのセルフサービスです(笑)

このマシン、バチッと決まったらエグいタイム出ますね。




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